Tamás Sándor: Rajtunk, magyarokon múlik, hogy a nacionalista Tîrnoveanu mandátumhoz jut-e Háromszéken (X)
Elkezdődött a 2024-es szuperválasztási év második félidője. Háromszék felkészült jel...
A Székely Hírmondó terjesztését szeptember 1-jétől új csapat vette kézbe. Tudjuk, az utóbbi időben akadtak gondok a lapkézbesítés terén, remélhetőleg ezeket mielőbb orvosolni tudjuk, ezen dolgozunk. Addig is annak érdekében, hogy a jövőben zökkenőmentesen tudjuk eljuttatni postaládájába kedvenc napilapját, kérjük, legkésőbb az adott hónap utolsó napjáig rendelje meg a Székely Hírmondót a következő hónapra.
További jó hírrel is tudunk szolgálni: szeptember 12-től újra megnyitjuk sepsiszentgyörgyi ügyfélszolgálatunkat a Csíki u. 7. sz. alatt, ahol hétköznap 8 és 16 óra között állunk rendelkezésükre: apróhirdetést adhatnak fel, lapokat, folyóiratokat rendelhetnek meg, de minden téren igyekszünk a segítségükre lenni. A kézdivásárhelyi ügyfélszolgálat változatlanul a Függetlenség u. 1. sz. alatt működik ugyancsak 8 és 16 óra között.
Amennyiben a Székely Hírmondót többször is késve vagy netán egyáltalán nem kapja kézbe, kérjük, hívja bizalommal a 0728.048.136-os telefonszámot.
A Prima Press Kft. terjesztési osztálya nevében:
Balogh Kinga
A sepsiszentgyörgyi tanács honlapjára „végre sikerült feltenni” a város adókörzeteinek módosításáról szóló határozatot – mondta el tegnapi sajtóértekezletén Bálint József. Az Erdélyi Magyar Néppárt (EMNP) Kovászna megyei elnöke hozzátette: szerencsés volna, ha minél többen hozzászólnának a kezdeményezéshez.
A sepsiszentgyörgyi tanács honlapján (www.sepsiszentgyorgyinfo.ro –Polgármesteri hivatal – Közigazgatási átláthatóság) magyar nyelven is elérhető határozattervezet azokat a hibákat próbálja orvosolni, amelyeket, az EMNP szerint, akkor követtek el, amikor megállapították az adózási körzeteket a megyeszékhelyen.
– Nem az elvvel van a gondunk, hogy ti. ne az legyen a fő szempont az adók szintjének megállapításánál, hogy egy adott utca milyen távol van a központtól, hanem az, hogy az mennyire modern, aszfaltozott, közművesített, milyen a járda stb. Kár, hogy ezt egyes helyeken „elnézték” – mondja Bálint József.
Az EMNP kilenc utcában 13 helyet azonosított, ahol a besorolás nem megfelelő, ezeket foglalta még májusban egy határozattervezetbe, amit „valamiért azóta sem sikerült napirendre tűzni”. ( Ehhez képest – teszi hozzá – van, hogy a tanácsülés előtt nyomnak a kezünkbe olyan határozatot, amit aznap reggel „találtak ki”). A pártelnök szerint az utóbbi napokban „felgyorsultak a dolgok”, egy megbeszélésen is volt az alpolgármester asszonnyal és az érdekelt irodák vezetőivel, akik mindössze két esetben találták megalapozottnak az EMNP által kifogásolt eseteket.
– Ez egy elég szerény részsiker, ezért lenne jó, ha minél többen bekapcsolódnának. A polgármesteri hivatal szakemberei ugyanis változatlanul járdát látnak ott, ahol egészen nyilvánvalóan nincs. Meg azzal az állásponttal sem érthetünk egyet, hogy „ne szabdaljuk” az utcákat, hisz ha az utca egy szakasza jelentősen gyengébb infrastruktúrával rendelkezik, mint a másik, az ott lakókat aligha vigasztalja, hogy az utca „általában” jó – fejtegeti Bálint József.
Sztakics Éva alpolgármester megkeresésünkre elmondta: ez egy normatív jellegű határozat, amit közvitára kell tűzni, amit ez esetben tíz napban állapítottak meg, a városrendészeti osztály munkatársainak pedig minden helyszínre el kellett menniük.
– Senki nem próbált itt semmit akadályozni, ez a procedúra. Ott, ahol indokolt a panasz, azt elfogadtuk – két ilyen esetet találtunk. Ott, ahol nem, azt természetesen nem fogadhattuk el. Lehet azon vitatkozni, hogy ez a procedúra helyes-e, de amíg ez van érvényben, nem lehet megkerülni – szögezte le az alpolgármester.
Bálint József azt mondja: jó alkalom ez arra is, hogy a jövő évi adókivetést alaposabban előkészítsék. Érvényesíteni lehetne olyan szempontokat is, hogy van-e ipari létesítmény az utcában, vagy nincs (ez, elvben, most is benne van, de a „hatótávolságot” méterekben mérik, holott, az EMNP szerint, száz méterekben kellene, és nem csak az utcában, hanem légvonalban), de figyelembe kellene venni például azt is, hogy milyen távol van az első buszmegálló.