Mekkora biztonsági tartalék rejlik az egyes kerékpáralkatrészekben?

Gondolkodtunk-e már azon, hogy az általunk használt kerékpárban mekkora biztonsági tartalék rejlik a terhelhetőség szempontjából? Amennyiben még nem foglalkoztunk ezzel a kérdéssel, akkor a cikk egyfajta hiány pótlóként világítja meg magát a kérdéskört.

A túlbiztosítás, illetve a biztonsági ráhagyás lényege és gyakorlati hasznosulása

A biztonsági ráhagyás lényege, hogy egy adott rendszer mindenképp legyen erősebb annál, mint ami a tervezett terheléshez elengedhetetlen. Mivel ezek a rendszerek szándékosan erősebbek a normál használat követelményeinél, így a váratlan terhelések vagy meghibásodások esetén is marad bennük tartalék.

A biztonsági ráhagyásnak köszönhetően tehát egy-egy rendszer megbízhatóságát lehet kiterjeszteni. Egy liftnél ennek a mértéke akár tízszeres is lehet, de a repülőknél vagy a személyautóknál is relatíve magas értékről beszélhetünk.

Joggal merülhet fel a kérdés, hogy a kerékpárok és a kerékpáralkatrészek szempontjából miként alakulnak ezek az értékek.

A túlbiztosítással kapcsolatos alapvető irányelvek

Jellemzően azon eszközöknél szokás komolyabb mértékű biztonsági tartalékot hagyni az egyes alkatrészekben és rendszerekben, ahol a meghibásodás jelentős pénzügyi veszteséggel, súlyosabb sérüléssel, illetve szélsőséges esetekben akár még halálesettel is járhat.

Ennek megfelelően ipari környezetben négy, illetve adott esetben ennél magasabb fokú biztonsági tényezőt szokás alkalmazni a gyakorlatban. Ahol viszont nem feltétlenül kritikus alkatrészekről van szó, ott a túlbiztosítás arányszáma is rendszerint elmarad az ipari átlagtól.

Úgyhogy ideje rátérnünk arra, hogy egész pontosan mire is lehet számítani a kerékpárokkal kapcsolatban. Mennyire számíthatunk arra, hogy a kerékpár egy-egy váratlan túlzott terhelésnél sem hagy cserben bennünket?

A kerékpárokban rejlő biztonsági tartalék leginkább jellemző mértéke

Ezzel kapcsolatban az a nagy helyzet, hogy a túlbiztosítás mértéke jellemzően 20% körül alakul. Ennek pedig egész egyszerűen nincs más oka, minthogy a gyártóknak igenis gondolniuk kell a súlycsökkentés, valamint a költséghatékonyság elősegítésére.

A kettő pedig nem férhet meg úgy, hogy közben ezerrel törekszik mindenki a túlbiztosításra is. Legfeljebb az jelenthet egyfajta alternatív megoldást ezen a téren, hogyha hajlandóak vagyunk pluszban invesztálni a drágább váz, illetve kerékpáros alkatrészek beszerzésébe a BikePro.hu-tól.

Így mindjárt reális esélye lehet annak, hogy az általánosnak mondható 20%-os túlbiztosítási értéknél valamivel többet sikerüljön produkálni. Amennyiben a kerékpár leginkább jellemző felhasználási módja ezt teszi indokolttá, akkor ez mindenképp racionális döntés lehet.