Az autók megfojtják a városokat!

Bár Európa városai nem hasonlítanak egymásra, mindannyian hasonló problémával küzdenek: a járművek számának robbanásszerű növekedését nem tudja követni a szükséges infrastruktúra fejlesztése, ami mindenhol közlekedési dugókat és parkolóhelyhiányt eredményez, és jelentősen szennyezi a környezetet.

A városok különböző módszerekkel próbálják enyhíteni a gépjárművek által okozott gondokat. Sepsiszentgyörgy önkormányzata idéntől saját roncsprogramot indít, felvásárolja a régi autókat így próbál helyet felszabadítani városban.

– Ha ilyen ütemben növekszik az autók száma, megfojtjuk a várost –, fogalmazta meg nemrég Antal Árpád. Sepsiszentgyörgy polgármestere szerint az elmúlt öt év alatt 4500-zal nőtt a városban beíratott autók száma, meghaladva a 22 ezret. Tavaly, a járvány és korlátozások évében 713-mal nőtt a városban beíratott személygépkocsik száma, egy évvel korábban pedig 943-mal. „Ezt a növekedési ritmust az infrastruktúrával nem lehet utolérni, hiszen ha egy gépkocsira tíz négyzetméternyi parkolóhelyet számítanak, öt év alatt több mint négyhektárnyi új parkolót kellett volna kialakítani” – mutatott rá a polgármester. Hozzátette: keresik a megoldásokat, beazonosítottak helyszíneket ahová parkolóházakat lehet építeni, de vannak olyan városrészek, ahol nincs már hely. Az önkormányzat idén saját roncsautó-programot hirdet meg, és felvásárolják a tíz évnél régebbi gépkocsikat, abban bíznak, ezzel is szabadulnak fel helyek a városban.

A járművek által okozott légszennyezés-gondra válaszolva Brassó önkormányzata az országban elsőként kitiltaná a dízelautókat a városból, ahogyan az már sok európai nagyvárosban működik. Allen Coliban brassói polgármester erről az intézkedésről kérte ki a lakosság véleményét. A téma kapcsán Szép Róbert, a környezetvédelmi minisztérium államtitkára elmondta: európai viszonylatban is zajlik még a vita a dízelautók kitiltásáról, ám minden eddigi tudományos kutatás arra utal, hogy a dízel-kipufogógáz szennyezőbb, mint a benzines járműveké, ezért az európai törvénykezés abba az irányba mozdult, hogy háttérbe szorítsák, majd teljesen megszüntessék a dízelmotorok gyártását. Az államtitkár szerint, ha az Európai Unióban konszenzus születik, akkor Románia is alkalmazni fogja, addig is más módszerekkel próbálják csökkenteni a levegő szennyezettségét.

Szép Róbert magyarázata szerint az autók kétféleképpen szennyeznek: egyrészt kipufogógázzal és gumikopásból származó részecskékkel, másrészt az úttestről felkavart porral, ami a légszennyezés 30 százalékát is kiteheti. A szakember szerint a por hatékonyan csökkenthető, ha megfelelően takarítják, seprik, mossák az utcákat. Hozzátette: egyes városokban, Bukarestben, Brassóban vagy éppen a Csíki-medencében erre még rátevődik a hőinverzió jelensége, amikor még a minimális szennyezés esetén is felhalmozódik a szálló por a levegőben.

Az államtitkár rámutatott: az önkormányzatok a mobilitási tervekbe foglalhatják bele a szennyezés csökkentésére hozott javaslataikat. Egyik lehetőség a forgalom átszervezése, mivel ha az autók sokszor megállnak, újraindulnak, és gyakran keletkeznek forgalmi dugók, az növeli a kipufogógáz felhalmozódását. Másik megoldás, hogy a teherforgalmat kivezetik a városokból ezért kerülőutakat kell építeni, mivel sok városnak nincs terelőútja, vagy amit évtizedekkel ezelőtt építettek, azokat már „bekebelezte”, így újakat kell építeni. Szép Róbert szerint a városok saját hatáskörben is tudnak intézkedéseket hozni, például, ha a bizonyítottan nagyon szennyező gépkocsikat kitiltják egyes városrészekből. Néhány európai városban különböző színekkel jelzik, hogy mennyire szennyező a gépkocsi, és azt is, hogy a különböző besorolású autók melyik városrészekben közlekedhetnek.