Mindegyik Trabant különleges a gazdájának

Közel kilencven régi járgány, köztük 61 Trabant vonult fel augusztus 10-én Kovászna város központjában: két- és négyüteműek, eredeti állapotban megőrzöttek és „csodaautókká” átvarázsoltak. Ezek a sokszor kipellengérezett, de ugyanúgy dicsőített autók számos ember szívét rabul ejtették.

A szombati találkozó a tizenötödik a sorban, az alapító DRE Racing Team és Auto Krono közül utóbbi már kiesett, de Olosz Levente viszi tovább a stafétát, idén pedig a Retromobil Romania is besegített a szervezésbe, ugyanis a régi autók tulajdonosai sem akartak kimaradni a történésekből.

A tündérvölgyi táborhelyről szombat délelőtt a központi parkolóba vonultak a járgányok, ott lehetett őket szemügyre venni, illetve a szervezők ott kézbesítették a tulajdonosoknak a részvételi oklevelet. Iași, Dâmbovița, Buzău, Argeș, Brassó, Vrancea, Temes megyei rendszámot is lehetett látni a Kovászna megyeiek mellett, de két szlovákiai is úgy szervezte nyári szabadságát, hogy részt vehessen a találkozón.

Gazdáiknak ilyenkor megszűnik a külvilág: egy különös „buborékban” élnek, amelyben csak a kincseik és a hozzájuk hasonló szenvedéllyel rendelkező Trabant-tulajdonosok vannak, s amelyet kívülről csodálnak az érdeklődők.

Számos különlegességre lehetett a főtéren rácsodálkozni, rámosolyogni: ilyen volt egy 1963-as gyártmányú kombi Trabant, ezt nemzedékről nemzedékre örökítenek ugyanabban a családban. Néhányat a katonaságnak gyártott Trampok közül is elhoztak, eredeti kinézettel.

A Domaházi János társszervező által Trabantkirálynak titulált brassói Molnár János elmondta, gyermekkora óta van Trabant a családban, ő pedig rögtön a jogosítvány megszerzése után már adta-vette, javítgatta az autókat, máig több mint 500 Trabant ment át a kezén. Némelyikhez merészen nyúlt hozzá, két és fél Trabantból varázsolt például egy hétméteres limuzint, hátul dupla tengellyel, egy másikat kétszemélyessé alakított úgy, hogy 70 centivel megrövidítette. Terepversenyekre alkalmassá, négykerék-meghajtásúvá szerelt egy harmadikat, melyet két kétütemű motorral és két kapcsolószekrénnyel szereltek fel, és két pilóta kell a vezetéséhez. Van egy 1982-es kétütemű kabriója is, amit annak idején az NDK-ban eredetileg a határrendészeknek gyártottak, majd mégis a civileknek értékesítettek.

A brassói Farkas Lázár szintén ritka példányokat hozott, többek között a már említett kabrió modelleket. Ő „csak” négy Trabant tulajdonosa, de újabban már retromotorok gazdája is: a találkozóra egy szépen, korhűen felújított, 1969-es gyártmányú MZ motort is elhozott, de van ennél régebbi is, egy 71 éves Bianchi, amelyet Olaszországból vásárolt. Mint mondja, régi Trabantokat még most is be lehet szerezni Németországból, Lengyelországból, de főleg Magyarországról, bár áruk mostanában csak felfele megy, mert egyre kevesebb példány hozzáférhető – egyébként 500-tól 25 ezer euróig is terjed egy autó ára. De nincs az a pénz, amit ne érnének meg egy hobbigyűjtőnek a rég autók – tudtuk meg.

A főtéri parádét és kiállítást követően a társaság visszaautózott a tündérvölgyi táborhelyre, ahol a bográcsos ebéd után különböző ügyességi versenyek és tábortűz szerepelt a programban.

Fotó: Tuchiluș Alex