A Brazíliában született, libanoni származású Carlos Ghosn, akinek neje amerikai, igazi világpolgár és az autóipar egyik koronázatlan királya. Ő volt az első külföldi, akire a japánok rábízták egyik fontos cégüket, és csodát tett: a Nissan újra az élvonalba került. Sőt a Mitsubishivel és a francia Renault-val együtt létrejött a világ második legnagyobb autógyártó cége, az élén természetesen Carlos Ghosnnal, akinek 2022-ig tartó szerződése van. Célja pedig az, hogy visszafordíthatatlanná tegye a három autógyár egyesülését. Carlos Ghosn menedzseri képességeit senki sem vitatja, de annál inkább kérdőjelezik meg a mohóságát.
Nem keresett kicsit túlságosan sokat a sztármenedzser?
A japán ügyészek 177 millió dollár lenyúlásával gyanúsítják Carlos Ghosnt, akit japán sajtóhírek szerint őrizetbe vettek. Ezt a nem épp jelentéktelen összeget eltitkolta a részvényesek és a japán állam elől. Névtelen bejelentő információi nyomán indult meg a belső vizsgálat, melynek eredménye katasztrofális Carlos Ghosn számára. A Nissan azonnali elbocsátásról döntött nemcsak az ő esetében, hanem jobbkezét, Greg Kellyt is kirúgták. A cég elnézést kér a részvényesektől és a japán államtól azért, hogy éveken át „nem vette észre” a nagyfőnök pénzügyi manővereit. Mennyit keresett Carlos Ghosn?
Mindhárom autógyártól óriási pénzeket kapott
A japán Nikkei.com szerint a Nissan az elmúlt évben 735 millió jennel honorálta Carlos Ghosn szolgálatait – ez 6,52 millió dollárt jelent. A Mitsubishi 227 millió jennel hálálta meg a csúcsmenedzser éves teljesítményét. Párizsban a Renault 7,4 millió eurót utalt a nagyfőnök számlájára. Ez így összeadva nem tűnik kevésnek. A francia pénzügyminiszter is így gondolta, ezért a felháborodás láttán arra kérte Carlos Ghosnt, hogy 30%-kal csökkentse a Renault-tól kapott bónusz értékét. Ezt végül Carlos Ghosn fogcsikorgatva megtette, hiszen a Renault részvényesi körében még mindig ott van a francia állam 15%-kal. (a Renault műveket még De Gaulle tábornok államosította a második világháború után, mert a tulajdonos együttműködött a nácikkal. Az állam azután fokozatosan eladta a részvényeit, így maradt 15% – a szerk.)
Miért kellett ilyen csillagászati jövedelmek mellett még ügyeskedni is?
A menedzseri munkánál csakis a pénzt szerette jobban Carlos Ghosn, aki nyugdíjazására készült. Bár a szerződése 2022-ig érvényes, de előbb távozni akart. Csak előbb még meg akarta koronázni élete főművét, a francia–japán autóóriás teljes egyesülését. Az idő nem neki dolgozott, a japán ügyészség lecsapott, és nagy valószínűséggel Franciaországban sem ússza meg a vizsgálatot. A globalizáció hőse, aki két teljesen különböző kultúra, a francia és a japán között épített hidat, csúfosan megbukott. A mohósága lett a veszte. Valószínűleg persze a vetélytársak is tettek róla, hogy ne legyen teljes siker a három autógyár egyesülése. De hát a bizniszben ez már csak így szokás Japánban vagy Franciaországban is: aki túlságosan sikeres, az nagyon sok érdeket sért. Carlos Ghosn a mohósága áldozata lett, még az is lehet, hogy börtönbe kell mennie. Dicstelen vég egy szupersztár számára, aki az autóipar koronázatlan királya volt még nem is oly rég.
(HVG)
